白话Wi-Fi 6|5G时代,北京快乐8官网科技新基建之道

发表时间:2020-06-08 09:38

移动5G时代,Wi-Fi依然当道


    移动5G技术的大行其道,不仅是无线通信技术的一大迈进,同时是泛互联网化的加速器,使得无线化、自动化、智能化成为各个行业谋求发展和挖掘新动力的必然趋势。而正是由于越来越多的电子设备接入到网络中,使得现有的Wi-Fi 4(即802.11.n)网络拥堵不堪,导致卡顿、延迟、不稳定等问题。显然,网络配置升级势在必行。


    然而,移动5G建设依赖全新的从基站到终端软硬件的全链路升级,需要高昂的铺设成本,相较之下,针对有限空间内(如:室内应用场景)的需求而言, Wi-Fi的升级只需同时满足路由器和设备端的升级即可;并且,部分如医疗、军工、政府等企业机构对数据安全有严格的加密要求,所以局域网有线接入+Wi-Fi布局仍然是首选方式。


为顺应技术不断迭代升级的需求,以及为客户提供无线连网的更优体验,

北京快乐8官网即将推出新生代Wi-Fi 5以及Wi-Fi 6系列产品,敬请期待!


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(以下小编将以通俗易懂的方式,轻松展开第五代和第六代Wi-Fi技术的武功秘籍,让非技术读者可愉悦地读完此文,若有不当之处欢迎技术长老不吝指正,有则改之,无则加冕。

PS: 以下所有性能数值皆为理论值)


Wi-Fi 4 & Wi-Fi 5 & Wi-Fi 6性能大比拼

本次阅读,您将体验到一趟

更高速率 | 更稳定 | 更低延时 | 更抗干扰

的“Wi-Fi加速之旅”

请系好安全带,前进六!





Wi-Fi 5 Wave 1 vs Wi-Fi 4

8车道高铁 vs 4车道汽车高速


    首先,Wi-Fi 5有两个版本,姑且我们称之为基础款 (Wave 1),和升级款 (Wave 2)。

    如果把现有的Wi-Fi 4 看作是一条双向4车道的高速公路,那么Wi-Fi 5基础款就是总宽度翻1倍的双向8车道。从用户的角度来说,一个设备占一个车道,那么就可以放行(接入)更多的设备,不至于让更多的设备在少量车道上排队等候,加快了网络整体响应速度。

    其次,从单车道最高限速来比对,Wi-Fi 5基础款是Wi-Fi 4的2.8倍。即,现有的Wi-Fi 4如果是汽车高速公路的最高时速级别,则Wi-Fi 5基础版单车道时速最高可达到高铁水平。


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(图片来自网络)


    当然,这里的最高限速在通信场景中,指的是数据传输速率,可以理解为单位时间里数据传输量的最高值。换句话说,在同一车道里,单位时间里通过的车更多,意味着通过更多承载着的货物(数据),使得效率更高。


    从用户的体验角度来说,即单个用户(设备)上传或下载的速率快2.8倍。从总体上看,由于车道变多,总的数据传输速率峰值提升至5.8倍。



Wi-Fi 5 Wave 2 vs Wi-Fi 4

多闸口高速磁悬浮


   Wi-Fi 5升级款还是保持双向8车道,但是总的道路宽度在基础款上又拓宽了1倍,代表每条单车道的宽度翻了一翻。这么一来,原本只能满足小型货车通过的车道,现在可允许体积更大装载更多货物(数据)的大型货车通过,那么单车道数据传输速率就此又提升了一倍相比Wi-Fi 4,单用户上传或下载的速率提升了 5.8倍。

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    比高铁快1倍的时速,但又比飞机时速低,有这样的交通工具?还真有。据说基建狂魔正在研制高速磁悬浮列车,时速可达600公里/小时。虽然我们都还没有见过传说中的这趟列车,但是Wi-Fi 5 相较之下就是已经实现,并且成熟的“高速磁悬浮”,值得体验一把。


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(图片来自网络)


    以为这样就结束了?并没有。


    除了速率的提升,升级款Wi-Fi 5还引入了MU-MIMO (多用户-多输入多输出)技术。而Wi-Fi 4和Wi-Fi 5 基础款都是采用的SU-MIMO (单用户-多输入多输出) 技术。


    什么意思?什么区别?


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技术理解

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(图片来自网络)


通俗理解

      想象一下,之前我们提到的双向4车道汽车高速(Wi-Fi 4)和双向8车道高铁(Wi-Fi 5 基础款),上下高架只此一个进出闸道口,最终大家只能汇成一条队伍,即同一时间里,只能放行一个车道的车辆(只能处理一个用户的信息),其他用户只能排队依次通过(等候处理)。


Wi-Fi 4 & Wi-Fi 5 Wave 1:单一闸道口

(图片来自网络

   

     而升级款Wi-Fi 5,在下行车道方向(即终端设备下载数据时),为每个车道都设置了单独的出口闸道,例如:高架路的多闸道收费站 (如下图)。这样一来,同一时间里,每个车道上的车辆都可同时通行(数据可同时被处理),大大缓解了多用户排队等候下载造成的网络拥堵现象。不过,在上行车道方向(即设备上传数据时),此技术并不支持,同样维持了单一闸口的配置。所以,总的来说,Wi-Fi 5升级版在下载方面,单个用户将有更明显舒适的体验。


Wi-Fi 5 Wave 2:下行方向(下载方面)为多闸道口, 上传方向仍保持单一闸道口

(图片来自网络)

   

    另外,针对“单一闸口”的配置来说,大家大可不必把其放闸速率脑补成春运中的火车站。通信世界中的放闸频率(信息处理速率)可在数量级上远远高于我们的想象。


Wi-Fi 6 vs   Wi-Fi 5 Wave 2

双流多跑道集运货机


    终于轮到炙手可热的Wi-Fi 6登场了,它被业界称为等同于移动5G技术水平的Wi-Fi版,并与移动5G分别占领各自的应用领地。

    首先,有一项名为OFDMA的新技术叠加运用到第六代Wi-Fi中,此刻的你,是不是又浮现出很多问号?

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通俗理解

    第四代和第五代的“货物(数据)运载规则”为单用户专用包车形式:每条跑道上,在某一时间点上发出的班车只能提供给一名用户/设备,由于班车的承载量规格统一,又由于不同用户携带的货物(数据量)不等,或多或少,就会造成有些班车可能并没有装满,即承载量的资源浪费。


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(图片来自网络)

    而第六代的规则是支持多用户同时集运:将多名用户的货物(数据)以互不混淆的方式进行再打包,便可搭载同一班航运,充分利用承载空间,并在货物送达时可再进行拆分复原,进一步提升效率和网络资源利用率。

    这还不够,Wi-Fi 6 在MU-MIMO技术上,即开放多闸口功能,升级到同时支持下载和上传。

    而可怕的是,当这两项不明觉厉的技术叠加发挥到最大功效时,Wi-Fi 6单跑道速率提升至现有Wi-Fi 4的8倍即对单个用户/设备来说,体验感从原本的汽车高速,立马一飞冲天达到集运货机的时速水平。

Wi-Fi 6:   MU-MIMO x OFDMA双剑合璧

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(图片来自网络)


    从总体上来看,其吞吐量更是惊人。想象一下,Wi-Fi 6就是有着往返各8条航线,每条航线都拥有各自的起飞降落专用跑道,不必在一条跑道上排队等候塔台的调度;并有着自动货物集运打包和复原服务,堪称通信领域的高级空运速递。

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    整体体验上,Wi-Fi 6 从下载和上传上都大幅度降低了多设备同时工作,和高数据量并发所造成的网络卡顿,延时和干扰问题,为物联网的发展,提供了最为显著的加速燃料,也为众多企业级用户,提供了解决最实际问题的技术支持。


感谢您一路读到此处,Wi-Fi升级体验之旅已经安全着陆。

那我们便来讨论一下接地气的落地应用问题。


如何选择?

合适的,就是最好的



你也许会问在Wi-Fi 6的强大性能面前,之前几代是否已经没有价值了。当然不是,如同我们出行总也会选择最适合的交通工具一样,在无线技术的实际场景中,选择能够满足具体需求,且经济性价比恰当的就是最佳方案。


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(图片来自网络)


    例如,当我们的使用环境中,接入的设备数据量并不高,且无需增加新的设备接入网络,那么考虑升级至Wi-Fi 5 Wave 1标准可以缓解原有网络存在的响应缓慢等问题。

    如果是有多用户同时下载高量数据的情况,例如:多用户在线下载音视频、高清医疗影像设备的低延迟传输需求、远程多专家会诊的视频传输要求稳定性和持续性等,Wi-Fi 5 Wave 2标准将更有用武之地。

    如果场景中,接入用户成规模级,例如人流高密度的机场、设备密集的大型自动化园区,同时又有高数据流量同时在线上传和下载,如3D全息影像,VR/AR,音视频流等的应用,那么Wi-Fi 6是当仁不让的选择。如此流畅的信息网络将万物无形地联系在一起,无论是医疗、工业还是其他人机协作的场景,信息数据都将无缝衔接地更精细、更稳定,使我们的工作更有效率,产生更高的效能。


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